Transformez n'importe quelle voie en un espace plus sûr, plus clair et plus fonctionnel avec le Bordure séparatrice de voie par Abadecom, fabriqué en plastique recyclé pour protéger et délimiter efficacement les pistes cyclables et les zones de circulation.
Une solution robuste et éco-efficiente pour les municipalités, l'urbanisme, les pistes cyclables, les voies de bus et les projets de mobilité durable.
Pourquoi choisir le séparateur de voie d'Abadecom ?
✅ Délimitation et protection réelle de la piste cyclable
Sa fonction principale est de délimiter et de protéger la piste cyclable du trafic routier, créant ainsi une barrière physique qui renforce la sécurité des cyclistes et des piétons.
✅ Installation rapide et changements sans complications
Conçu pour simplifier le chantier : il intègre un système d'accrochage et de décrochage rapide qui permet d'installer, de retirer ou de reconfigurer le tracé en toute simplicité, idéal pour les environnements urbains en mutation.
✅ Haute résistance et entretien minimal
Grâce à sa fabrication par moulage par injection, il offre une surface lisse, une forme arrondie et une résistance aux impacts et aux intempéries, réduisant ainsi les coûts de maintenance.
✅ Économie circulaire : une décision qui s'ajoute
Fabriqué en PVC recyclé, il contribue à la réduction des déchets et soutient un modèle de mobilité urbaine durable. De plus, il est recyclable en fin de vie, bouclant ainsi la boucle.
Caractéristiques principales
- Matériel plastique recyclé (PVC recyclé).
- Couleurs disponibles : noir, jaune et blanc.
- Dimensions :
- Module intermédiaire : 50x50x15cm, poids 21 Kg
- Module final : Radio 25x15cm, poids 10.55 kg
- Résistant aux impacts et conditions extérieures.
- Fixation facile au sol pour une installation agile.
- Entretien minimal.
- Bandes réfléchissantes pour une visibilité nocturne.
- Recyclable en fin de vie.
Applications recommandées
- Pistes cyclables urbaines (temporaires ou permanentes).
- Couloirs de bus urbains.
- Séparation des voies et organisation du trafic.
- Protection des itinéraires cyclables sur les axes et voies à forte intensité.
- Projets de mobilité durable et d'apaisement de la circulation.
- Interventions d'urbanisme tactique et reconfiguration rapide de la chaussée.